Sähköpyörän poljinavustin vs. kaasutila

Sähköpyörissä käytettävä poljinavustimen ja kaasun tyyppi on yksi yleisimmistä tavoista luokitella ne. Sähköpyörien moottorit käynnistyvät vain, kun ajaja painaa pyörän ohjaustangossa olevaa painiketta (tai laajemmin kaasupoljinta) tai lopettaa polkimisen (siis poljinavustin). Tämä pätee kaikkiin sähköpyöriin halvimmista kalleimpiin.

 

Yksi kiistanalaisimmista kysymyksistä sähköpyörän harrastajien keskuudessa on kaasutilan käyttäminen. Shengmilon sisäänrakennetuilla kaasupoljin- ja poljinavustustiloilla voit ajaa turvallisesti ja pitää hauskaa.

 

Näiden sähköpyörien persoonallisuuksien erottaminen voi olla ymmärrettävästi vaikeaa. Parhaat päätökset ovat kuitenkin tarkkojen tietojen pohjalta ja kokemuksen ohjaamia päätöksiä. Tämä artikkeli auttaa sinua päättämään kaasu-e-pyörien ja poljinavusteisten pyörien välillä.

 

E-pyörä Kaasuvipu: Yleiskatsaus

Kaasuvoimalla varustetut sähköpyörät toimivat samalla tavalla kuin moottoripyörät ja skootterit. Kaasukahvan kytkeminen käynnistää moottorin, joka ajaa sähköpyörää eteenpäin. The Shengmilo MX02S e-pyörässä on "grip"-suunnittelulla varustettu kaasu, mutta saatavilla on myös muita malleja.

 

Kuten Shengmilo MX04 :n painikkeet , siinä on "Boost"-painike, joka toimii samalla tavalla ja antaa täyden tehon joko kiertämällä "puhdasta" kaasua tai painamalla vipua tai liipaisinta. Se on hieman erilainen siinä mielessä, että se antaa yleensä täysin tehottoman vaihtoehdon ja korvaa pyörän poljinavustusjärjestelmän tehon.

 

Sähköpyörissä käytetään yleisesti kolmea tyyppiä kiihdytintä:

 

Käännä nuppia kuin ajaisit moottoripyörällä. Osa kahvasta voidaan kiertää ajajaa kohti moottorin aktivoimiseksi ja tehon lisäämiseksi. Kun käännät kahvan kaukaisimpaan asentoonsa, moottorin teho kasvaa. Jos käännät kahvaa taaksepäin, voit vähentää sen kohdistamaa voimaa. Kun kahva vapautetaan, virta katkeaa. Tämä on sähköpyörien kaasuvivun tyypillisin muoto.

 

Peukalokaasu: Peukalokaasu on siipi tai vipu, jota käytetään peukalolla. Vipu sijaitsee aivan ohjaustangon oikean kädensijan alapuolella. Ohjaussauvan työntäminen pidemmälle aktivoi moottoreiden täyden tehon ja siirtää sinut suuremmalla nopeudella. Kun vedät peukalon sisään, voit käyttää vähemmän painetta. Jos otat peukalon pois kaasusta, se napsahtaa takaisin välittömästi, mikä vähentää moottorin tehoa.

 

"Kaasupainiketta" käytetään vain moottorin käynnistämiseen ja sammuttamiseen. Siitä hetkestä lähtien, kun painat painiketta, voit odottaa täyttä tehoa. Kun painike vapautetaan, moottori pysähtyy. Nykyisellään tämä asetus ei salli tehon skaalausta. Onko se tai ei mitään. Sähköpyörän nopeuden säätämiseen tämä on helpoin kaasujärjestelmä.

 

Kaasusäätöisiä sähköpyöriä on monia erilaisia. Kaasuvivun lisäksi useimmissa sähköpyörissä on myös poljinavustus. Ohjaustankoon asennetun näytön avulla voit vaihtaa järjestelmien välillä mielesi mukaan. Joillakin sähköpyörillä voit ohittaa poljinavustuksen yksinkertaisesti painamalla kaasupoljinta. Ainoa joissakin sähköpyörissä käytetty poljin on kaasupoljin. Joissakin sähköpyörissä on kaasupoljin, joka aktivoituu vain, kun ajaja astuu sen päälle. Tätä menetelmää ei käytetä monissa paikoissa. Tietysti voi ajaa myös normaalisti ilman kaasua.

 

E-pyörä Kaasut: Laillisuus

Joillakin lainkäyttöalueilla kaasupolkimen käyttö sähköpyörässä on laitonta. Useimmat eurooppalaiset ovat samaa mieltä tästä näkemyksestä. Joissakin maissa kaasuläppäisiä sähköpyöriä ei pidetä polkupyörinä. Sen sijaan ne luokitellaan mopoiksi ja niihin sovelletaan erillisiä sääntöjä.

 

Hallitukset saattavat myös tarvita todisteita vakuutuksesta ja tyyppihyväksynnästä, joita on vaikea saada.

 

Manner-Euroopassa ja Isossa-Britanniassa vain jalkaan käytettävät kaasupolkimet ovat laillisia, mutta ne eivät ole kovin yleisiä.

 

Mutta oikealla asetuksella voit saada monia pelkän kaasun koneen etuja. Useimmiten sinun tarvitsee vain kääntää kevyesti poljinta kaasun kytkemiseksi päälle, ja kaasun teho hoitaa loput.

 

Edut e-pyörä Kaasut

 

Voit helposti välttää onnettomuudet risteyksissä ja liikennevaloissa, ja pyörän suurempi huippunopeus ja nopea reagointi kaasujärjestelmään tekevät olosi turvallisemmaksi.

 

Sinun ei tarvitse polkea, ja jopa huonokuntoiset tai liikuntarajoitteiset ihmiset pääsevät helposti kiertämään, koska sähköpyörän kaasun säätäminen ei vaadi ponnistelua.

 

Sähköpyörän yksinkertainen kaasunsäätö tekee siitä ihanteellisen käytettäväksi ruuhkaisilla kaupunkialueilla, koska sähköpyörän kaasun säätäminen ei vaadi vaivaa. Kiihdytyspainikkeet ovat yleisiä monissa kaasuläppäisissä sähköpyörissä, joiden avulla ajajat voivat vaihtaa nopeasti vaihteita.

 

Ne, jotka haluavat ajaa ilman polkimia, voivat valita kaasuläpäisevän sähköpyörän. Toinen suuri etu on, että voit polkea milloin haluat.

 

Kaasuläppäinen sähköpyörä on hyvä tapa, jos haluat käyttää sähköpyörääsi mäkikiipeilyyn ja työmatkaan.

Haitat e-pyörä Kaasut

 

Ajaminen on vaikeampaa, koska sinun täytyy hallita kaasua ohjaamisen, jarrutuksen, vaihtamisen ja polkimien aikana.

 

Kaasukäyttöisten sähköpyörien kantama on lyhyempi, koska et voi säästää energiaa polkemalla.

 

Kaasuohjatut sähköpyörät ovat laittomia monissa kaupungeissa turvallisuussyistä.

 

Haitallisempi: Polkeminen lisää loukkaantumisriskiä, ​​koska se lisää nopeutta ja vaikeuttaa pyörän käsittelyä.

Vähennä harjoituksiasi, sillä et pysty polttamaan niin paljon kaloreita täydellä kaasulla.

 

Kaasumodulaatio voi olla hyvä tai huono. Kiihtyvyyden tai hidastuvuuden tulee olla hyvin säädeltyä, mutta äkillisten intensiteetin muutosten tulisi olla hyvin säädeltyjä. He tekevät sen kuitenkin erinomaisella modulaatiolla ja lisäävät vähitellen tehoaan. Tästä syystä kokemattomien ajajien tulisi välttää sähköpyöriä, joissa on huono kaasun modulaatio. Sähköpyörämalleja on saatavilla vähemmän. Kaasupolkimet ovat yhä harvinaisempia sähköpyörissä.

 

Koska kaasuläppäisillä sähköpyörillä on yleensä lyhyt akunkesto, kuljettajien on ryhdyttävä ylimääräisiin varotoimiin.

 

Kaasukäyttöiset sähköpyörät eivät ole riittävän monipuolisia paikalliseen maastoon rajallisen vaihteistonsa vuoksi. Vaikka tätä ei vaadita, useimmissa kaasuläppäisissä sähköpyörissä on napamoottorit, minkä vuoksi näin on.

 

Poljinavustimen taso

Shengmiloa voidaan säätää 1 tasosta 5 poljinavustuksen tasoon. Asioiden helpottamiseksi sähköpoljinpyörien "apu"-asetus aktivoi pyörän moottorin, joten sinun ei tarvitse tehdä sitä manuaalisesti. Poljinavusteisen ajon avulla voit räätälöidä pyörän asetukset yksilöllisiin tarpeisiisi.

 

Jos haluat päästä määränpäähäsi nopeasti mahdollisimman pienellä vaivalla, korkea poljin on loistava valinta. Tämä on täydellinen ratkaisu, jos haluat välttää liiallisen hikoilun työmatkalla.

 

Pitkän toimistopäivän jälkeen Shengmilo-ratsastajat voivat rentoutua tyylikkäästi matalalla polkimella. Kun tunnet päivän stressin vaikutukset, käytä muutama minuutti rentoutumiseen matkalla töistä kotiin. Lisäksi voit olla varma, että polvisi ovat turvassa pitkilläkin matkoilla.

 

Progressiivinen poljin auttaa vääntömomentin tunnistamisessa

 

Monia erilaisia ​​järjestelmiä voidaan käyttää, kun polkimia käännetään tai monimutkaisemmissa malleissa, kun ajaja painaa polkimia suuremmalla voimalla (tunnetaan nimellä vääntömomentin tunnistus).

 

Tukipolkimet, jotka mukautuvat rytmiisi

Pientä muovilevyä, joka pyörii hammaspyörän mukana, käytetään usein optisissa tai magneettisissa järjestelmissä polkimen kammen nopeuden mittaamiseen halvemmissa poljinavustusjärjestelmissä.

 

Sähköpyörän henkilökohtaisen alueen signaalien tehokkuus

Manner-Euroopassa ja Isossa-Britanniassa sähköpyöriä, joissa on vain poljinavustin ja joissa ei ole kaasupoljinta, kutsutaan luokan 1 tai luokan 3 sähköpyöriksi sen mukaan, pysähtyykö sähköavustin nopeudella 20 mph vai 28 mph. Jälkimmäistä kutsutaan nopeaksi pedeleceiksi ja ne ovat sallittuja vain yleisillä teillä monissa paikoissa, ei hitaammilla pyöräteillä jne.

 

Luokkien 2 ja 3 sähköpyörien välinen ero on kuitenkin se, että kaasu nousee 20 mph:iin ja poljinavustin on ainoa vaihtoehto 20 ja 28 mph:n välillä.

 

Toisin sanoen luokan 2 sähköpyörässä voi olla poljinavustin, mutta siinä on aina kaasuvipu, jonka avulla pyörää voidaan ajaa eteenpäin ilman, että ajajan tarvitse tehdä mitään. Kaikissa Isossa-Britanniassa ja Euroopassa laillisissa sähköpyörissä on poljinavustin, joka antaa tehoa vain, kun ajaja painaa polkimet alas.

 

Sähköpyörän PAS:lla ajamisen edut

Jos olet tottunut ajamaan perinteisellä pyörällä, poljinavustustila on luonnollisempi kuin kaasutila. Haluat ehkä vain ajaa ympäri kaupunkia huvin vuoksi, jolloin poljinavustustila on paras, koska sinun ei tarvitse pitää kaasua tietyssä asennossa.

 

Korkealaatuisen pedelecin (vääntömomenttitunnistimella) moottoriyksikössä tulisi olla matala ja keskitetty painojakauma (koska useimmat ovat keskivetoisia).

Suurimman osan ajasta vääntömomentin tunnistava keskiajon poljinavustin on parempi kuin pelkällä kaasulla toimiva kone erittäin jyrkkien mäkien kiipeämiseen, koska se lisää voimaa tehokkaammin, sillä on laajempi kantama ja se kulkee nopeammin.

 

Poljinavustuskoneet voivat olla polttoainetehokkaampia ja niillä voi olla enemmän kilometriä kuin kaasukoneet.

Tietyt sähköpyörien tyypit eivät välttämättä ole saatavilla liittovaltion alueilla, kuten kansallispuistoissa, ennen kuin määräykset on viimeistelty. Riippuen siitä, missä ja miten aiot ajaa, saatat pystyä käyttämään vain yhden tyyppistä ajokorttia, kahta tyyppiä tai et kumpaakaan. Luokan 1 sähköpyörät voivat saavuttaa vain 20 mph:n nopeuden ajajan polkimien avulla, ja ne ovat ihanteellisia kokemaan mahdollisimman paljon polkuja.

PAS-järjestelmien vaikutus sähköpyöriin

 

PAS-koneet eivät ehkä ole yhtä hyviä ajoon vilkkaassa liikenteessä kaupungissa heikoilla polkimilla, koska et voi kiihtyä nopeasti kuin kaasukoneella.
Vaikka hyvä kaasujärjestelmä ja korkealaatuinen poljintunnistusjärjestelmä ovat molemmat toivottavia, huonolaatuinen PAS-järjestelmä ja huonosti toimiva poljinnopeuden tunnistusjärjestelmä voivat olla molempien maailmojen parhaat puolet. Ajo oli takkuinen, eikä teho vaihdellut polkemisen myötä.

 

Huippuluokan vääntömomentin tunnistavat järjestelmät maksavat kalliimpia kaasujärjestelmiä, mutta kiinalaiset yhtiöt Shengyi ja Bafang ovat hiljattain tulleet markkinoille keskitason järjestelmillä, jotka ovat yleensä kalliimpia kuin eurooppalaiset merkit, kuten Bosch ja Shimano.

 

Kuinka paljon minun pitäisi luottaa kaasumoottoriin poljinavustimen sijaan?

 

Tämä on kiistanalaista; kaasuvivun ja poljinavustuksen edut ja haitat on jo hahmoteltu. Kuitenkin ne, jotka haluavat "ajella kuin pyörällä" ja saada akusta mahdollisimman paljon irti, valitsevat todennäköisesti huippuluokan poljinavustusmallin, kun taas ne, joilla on jostain syystä polkemisvaikeuksia, löytävät pelkän kaasun koneen. hyvin arvokas. Sinun tulisi koeajaa mahdollisimman monta mallia hyvämaineisessa sähköpyöräliikkeessä.

 

Voit valita Shengmilo MX02S- ja Shengmilo MX04 -sähköpyörämme välillä. Tutkitpa sitten kaupunkimaisemia tai sademetsää, Shengmilo-sähköpyörällä matkustaminen on virkistävä kokemus. Toivomme, että nautit tämän artikkelin lukemisesta, onnistut tekemään tietoon perustuvia päätöksiä ja pysyt rauhallisena matkoillasi.