Kumpi on parempi, takanapamoottori vai keskivetomoottori?

Yhä useammat ihmiset kääntyvät sähköpyörien puoleen hauskana ja hyödyllisenä tapana liikkua. Useimmat nykyaikaiset sähköpyörät saavat voimansa takanavasta tai pyörän keskellä olevasta moottorista. Molemmat sopivat kaikenlaisille sähköpyörille ja ajajille, ja kummallakin on etunsa ja haittansa. Joten kumpi mielestäsi auttaa sinua eniten? Lue lisää ja ota selvää!

 

Mitä eroa on napamoottorilla ja keskivetoisella sähköpyörällä?

Jos googletat tätä kysymystä, löydät satoja pyöräarvostelijoita, jotka kehottavat sinua välttämään takanapamoottoreita ja valitsemaan sen sijaan keskivetomoottorit. Vaikka pidänkin parempana keskimmäistä ajoasentoa, ymmärrän, että se ei ole aina käytännöllisin valinta. Kuten monet muut, vastaus riippuu yksilöllisistä tarpeista, ajotyylistä ja henkilökohtaisista mieltymyksistä. Molempien moottoreiden edut ja haitat ovat erittäin tärkeitä tietoon perustuvien päätösten tekemiseksi ja turhauttavien ja kalliiden kokemusten välttämiseksi.

 

takanapamoottori

Kuten nimestä voi päätellä, se on asennettu sähköpyörän takanapaan. Tämä on pyörän eteenpäin viemisen ydin. Takanapamoottori mittaa voiman, jonka ketju kohdistaa kasettiin polkiessasi.

 

Jos se havaitsee tarpeeksi voimaa, se kohdistaa voimansa takapyörään, jolloin se pyörii ja pyörä liikkuu eteenpäin. Jotkut napamoottorit, kuten useimpien sähköpyörien moottorit, mittaavat tehoa useita kertoja poljiniskua kohden maksimoidakseen vasteen. Joissakin sähköpyörissä, erityisesti kaupunkikäyttöön suunnitelluissa, on yksinkertaisemmat, halvemmat anturit, jotka ottavat vain muutaman lukeman ajoa kohden.

 

keskivetomoottori

Keskivetomoottorit, jotka sijoittavat moottorin lähemmäs pyörän keskustaa ja käyttävät ketjukäyttöä voiman siirtämiseen takapyörään, ovat kasvattaneet suosiotaan viime vuosina, mikä on aiheuttanut napojen suosion dramaattisen laskun. Tämä sähköpyörämoottori on vertaansa vailla luokassaan.

 

Takanapamoottoreiden edut

Takanapamoottorit vaativat vähemmän huoltoa

Yksi sen parhaista ominaisuuksista on, että sen takanapamoottori toimii niin hyvin, että se vaatii vähän korjausta. Koska moottori ja sen osat on sijoitettu tiiviiseen koteloon, joka liitetään takapyörään, yksikkö on erittäin tukeva ja vähemmän altis vaurioille. Ne ovat myös luotettavampia, koska niissä ei ole liikkuvia osia. Jos keskiakselissa, ketjussa tai muussa käyttöjärjestelmän osassa on ongelma, moottoria ei tarvitse korjata.

 

Takanapamoottoreita on kahta eri tyyppiä: vaihdettu ja vaihteeton. Ensimmäisen vaihteet helpottavat nopeuden hallintaa ja säätämistä, kun taas toisessa ei ole vaihteita, jotka antaisivat moottorin saavuttaa täyden potentiaalinsa. Vaikka vaihteet helpottavat tehostimen ja nopeuden vaihtelua, vaihtoehto ilman vaihdetta on turvallisempi. Koska mitään ei ole rikki, huoltoa ei juurikaan tarvitse tehdä. Tämä tekee takanapamoottorin seuraamisesta paitsi helppoa myös melkein liian helppoa. Järjestelmä on täysin läpäisemätön, joten etkä sinä etkä sää pääse sisään.

 

Lisäksi jos törmäät pyörään, takanapamoottori on helpompi saada takaisin päälle. Koska ne koostuvat erillisistä osista, alakiinnikkeen, ketjun ja vaihteiden ei tarvitse kokea ylimääräistä rasitusta.

 

Takanapamoottori toimii yksin

Toinen takanapamoottorin etu on, että koska järjestelmä on itsenäinen, sinun ei tarvitse polkea ollenkaan käyttääksesi moottoria. Tämä tarkoittaa, että vaikka jotain kauheaa tapahtuisi, kuten ketjusi tai kannatin katkeaa, voit palata kotiin. Ei ole hauskaa tulla kotiin ystävän luota klo 1 aamulla löytääksesi ketjusi katkenneen.

 

Jos moottori lakkaa toimimasta, kotiin pääsee silti polkemalla, vaikka se vaatii enemmän työtä.

 

Takanapamoottorijärjestelmällä on tiukemmat vääntömomenttistandardit

Tämä etu on erityisen hyödyllinen ihmisille, jotka asuvat kaupungeissa, joissa pyörätiet ovat vielä harvinaisia. Jo liikkuvaan liikenteeseen sulautuminen on turvallisempaa, kun takanapamoottorin vääntömomentti on suurempi. Autonsa viereen istumisen sijaan kaikkien on turvallisempaa poistua tieltä, jotta kuljettaja näkee sinun tulossa ja tekee tarvittavat muutokset.

 

Takanapamoottoreiden huonot puolet

Suurin ongelma on, että takanapamoottori tekee pyörästä raskaamman. Ilman turvallista säilytyspaikkaa sähköpyörällesi, kuten kellariin tai autotalliin, sen siirtäminen on paljon vaikeampaa. Paino on toinen huomioitava asia. Tämä ei ehkä ole ongelma kaupungissa, mutta erämaassa jokainen gramma on tärkeä. Toinen ongelma on epätasainen massan jakautuminen. Kun moottori on takana, sähköpyörää on vaikea kääntää, koska painopiste on pois päältä.

 

Ylimääräisenä turvatoimenpiteenä saatat haluta ylimääräisen takarenkaan. Raskaan takapyörän irrottaminen vaati hieman voimaa ja tahdonvoimaa. Tästä syystä useimmat ihmiset eivät pidä napamoottoreista. Vaikka se saattaa olla hyödyllistä vuoristossa, renkaan rikkoutumiseen jäämisen riski tekee siitä vähemmän hyödyllisen.

 

Keskikäyttöisten moottoreiden edut

Keskivetomoottorin vaihdeteho

Keskivetomoottorin välityssuhde on luultavasti sen paras ominaisuus. Sitä voidaan käyttää millä tahansa pinnalla ja se auttaa sinua kiipeämään jyrkkiä mäkiä, joihin muuten olisi vaikea kiivetä. Kun käytät pienempää vaihdetta, voit ajaa nopeammin. Lisäksi se vie ponnistelut pidemmälle, joten voit kiivetä nopeammin kuin keskivetomoottorilla.

 

Keskivetomoottorin paino ja tasapaino

Vaikka se tekee pyörästäsi raskaamman, se on silti kevyempi kuin takanapamoottori. Keskivetomoottorit voivat olla kevyitä jopa 2.5 kg. Hyvä vetomoottorilla varustettu maastopyörä painaa tyypillisesti 21-23 kg, mikä on suhteellisen kevyt muihin tyyppeihin verrattuna. Mutta se ei ole tärkein syy sen tekemiseen. Keskivetomoottori istuu pyörän keskellä pitäen painon alakannattimen alla, mikä pitää pyörän tasapainossa. Tämä helpottaa pyörän hallintaa maastossa ja alamäkeen, samoin kuin mutkaisilla poluilla, pumppuradoilla, hyppyillä ja muilla toiminnoilla.

 

Myös keskivetomoottori on pienempi, joten sitä on vaikea nähdä ensi silmäyksellä. Tämä saa kuvat pyöristä näyttämään paremmalta ja paremmalta. Ne eivät näytä yhtään moottoripyöriltä, ​​koska ne ovat kompakteja ja urheilullisia.

 

Polkimen apusäätö

Se ei ehkä vaikuta valtavalta hyödyltä, mutta mahdollisuus vaihdella sitä, kuinka paljon ja milloin moottori auttaa polkemaan, on avainasemassa ajettavuuden parantamisessa. Tämä keskivetomoottorin ominaisuus auttaa sinua saavuttamaan tavoitteesi, yrität sitten pysyä kunnossa, toipua loukkaantumisesta tai vain antaa kaikkesi. Voit kytkeä aputoiminnon pois päältä ja mennä ulos tasaisilla alueilla. Jyrkemmillä rinteillä voit kytkeä aputoiminnon päälle, mutta ajan mittaan sinun pitäisi sammuttaa se. Tällä tavalla pääset aina huipulle, mutta lihaksesi, kestävyys ja moraali ovat myös vahvempia. Säätötuki on luultavasti tärkein asia keskivetomoottorille, mutta takanapamoottorissa sitä ei ole ollenkaan.

 

Keskikäyttöisten moottoreiden haitat

Vaikeinta keskivetomoottorissa on, että sitä on vaikea saada kuntoon. Et esimerkiksi voi vaihtaa moottorin vaihdetta, kun se ei liiku. Vaihteita ei myöskään voi vaihtaa moottorin käydessä. Jos teet niin, katkaiset parhaimmillaan ketjun ja vaurioitat vaihteistoa pahimmillaan.

 

Toinen suuri ongelma on pyörän huolto. Keskivetomoottorit ovat vaikeampia ketjussa ja polkimissa kuin takanapamoottorit, mutta ne mahdollistavat helpomman renkaan vaihdon. Suurimman osan ajasta keskivertopyöräilijä pystyy pitämään tehon tasaisena noin 100 watissa ja nostaa sen hetkeksi 250 wattiin. Keskikäyttöisellä sähköllä ketju saa 250–750 W tehoa koko ajan. Tämä tarkoittaa, että useimmat ketjut eivät kestä niin kauan tällaisessa pyörässä. Useimmissa keskivetoisissa sähköpyörissä on vahvemmat ketjut. Mutta kun se kuluu, uusi on melko kallis.

 

Lisäksi, toisin kuin keskivetomoottori, takanapamoottori ei ole koteloitu ja vaatii siksi jatkuvaa huoltoa. Se on puhdistettava ja öljyttävä, ja se on herkempi vaurioille, jos ottaa huomioon, missä sillä todennäköisimmin ajetaan.

 

Kumpi on parempi, takanapamoottori vai keskivetomoottori?

 

Vaikka keskivetomoottorit poistavat monet takanapamoottoreihin liittyvistä ongelmista, niillä on omat haasteensa. Takanapamoottorit ovat olleet olemassa jo pitkään, koska ne ovat luotettavia ja tehokkaita.

 

Mid-drive sähköpyörät sopivat paremmin maastokäyttöön ja mäkiseen maastoon, koska ne painavat vähemmän ja toimivat paremmin vaihteiden kanssa.

 

Toisaalta takanapamoottorit ovat erittäin kestäviä ja vähän huoltoa vaativia, joten ne sopivat ihanteellisesti työmatkailijoille ja kaikille muille, jotka etsivät yksinkertaista, luotettavaa sähköpyörää, joka ei riko pankkia.

 

Monet maastopyöräilijät kuitenkin suosivat takanapamoottoreita niiden tehon ja luotettavuuden vuoksi, kun taas monet työmatkalaiset suosivat keskivetomoottoreita niiden keveyden, pienen koon ja visuaalisen vaikutuksen puutteen vuoksi. Kaikki riippuu mieltymyksistäsi.

 

Paras sähköpyörän moottori on se, jonka jo omistat. Yksinkertaisesti sanottuna, mene pyöräilemään.

 

Millä sähköpyörällä ajat tai haluat ostaa? Ole hyvä ja jaa ajatuksesi alla olevissa kommenteissa.